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RedacciónSi vas en patinete, en bici, en moto o al volante y aún no te has puesto al día con lo que cambió el 1 de octubre de 2026, más te vale irlo haciendo, porque desde esa fecha está en vigor la reforma del Reglamento General de Circulación, como betevé explicaba en su sección de movilidad. Se trata del Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, que busca proteger mejor a peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP), con novedades para casi todos, claro.
Los patinetes ya juegan con las reglas de los mayores
Josh Withers
La edad mínima para conducir un patinete eléctrico u otro VMP es de 15 años. Además, el casco es obligatorio (debe ser homologado o certificado). Y hay que llevarlo bien abrochado. Las luces encendidas en todo momento también pasan a ser obligatorias, aunque de día no se exigirán hasta el 1 de octubre de 2027; de noche o con poca visibilidad ya hace falta una luz o un elemento reflectante visible desde unos 150 metros. Los riders profesionales que usen VMP, por su parte, deben llevar casco y chaleco reflectante en todo momento. Según betevé, el incumplimiento es una infracción grave con una multa de 200 euros.
Más casco y más espacio para las bicis
Joao Saplak
Desaparecen las excepciones: todos los ciclistas deben llevar casco en vías interurbanas, y los riders profesionales en bicicleta, casco y chaleco reflectante en cualquier vía, con la misma multa de 200 euros si no lo hacen, según el mismo medio. En ciudad se pide circular preferentemente por el centro del carril, y los vehículos a motor deben dejar una separación mínima de cinco metros con el ciclista que va delante en el mismo carril. Pero claro, adelantar también cambia fuera de poblado: hay que reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite, dejar 1,5 metros de separación lateral y, si la vía tiene más de un carril por sentido, cambiar por completo de carril.
Motos: equipo completo
Efrem Efre
En moto, piloto y acompañante deberán llevar guantes de protección en vías interurbanas y calzado cerrado en cualquier vía, aunque los guantes actuales seguirán valiendo hasta que una orden ministerial fije sus características. Si hay que bajarse de la moto y ocupar la calzada o el arcén de una vía interurbana, hará falta además chaleco reflectante
Por otro lado, los riders profesionales lo llevarán siempre mientras trabajen. Los cascos de los ciclomotores tendrán que ser homologados y no solo certificados, aunque tienen un año de margen para adaptarse a la norma. Y una novedad para los atascos: con la circulación detenida por congestión, las motos podrán usar el arcén derecho, en fila y a un máximo de 30 km/h, siempre que el tramo esté señalizado.
El cinturón, sin excusas
Muhammad Zack
Se acaban las exenciones del cinturón de seguridad para taxistas, conductores de vehículos de mercancías y coches de autoescuela. A partir del 1 de octubre deben llevarlo siempre puesto (salvo excepciones puntuales, como la asistencia en ambulancias). En autopistas y autovías, si la nieve dificulta la circulación, queda prohibido adelantar y hay que ir por el carril situado más a la derecha. Y en las retenciones en que se circule a paso de peatón o se pare, los vehículos deben dejar un espacio central libre para la policía y los servicios de emergencia, el llamado carril de emergencia.
Semáforos, luces con sombras
En los pasos de peatones regulados por semáforo, la luz ámbar intermitente para los vehículos ya no podrá coincidir con el verde fijo de los peatones, para evitar conflictos con quienes cruzan. En Barcelona, sin embargo, el ayuntamiento pidió a la DGT una moratoria y avisó de que retirar esa configuración en los 1.550 cruces que la tienen aumentaría la congestión. La DGT ha decidido avalar que se mantengan estos semáforos si los ayuntamientos lo justifican con informes técnicos. El texto da además entidad jurídica a los caminos escolares seguros, que los ayuntamientos podrán establecer en los entornos de los colegios.
La mayoría de las obligaciones se aplican desde el 1 de octubre de 2026. Hay dos excepciones que no llegarán hasta el 1 de octubre de 2027: las luces de día en los VMP y el casco homologado de los ciclomotores.
Imagen | Jean Depocas
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